2023 yılının son yılında, elektrikli araç satışları hızla yükselen bir pazar devrimi elde etti ve gelecek için daha fazla hızlanma hırsları gösterdi. Birçok ülke için 2025 belirli bir hedef için bir zaman noktası olacak. Son yıllarda uygulama, ulaşım elektrifikasyonunun iklim kriziyle başa çıkmaya ve yeşil ekosisteme hizmet etmeye kararlı bir sürdürülebilir enerji devrimi olduğunu kanıtlamıştır. Tüketici araştırmaları, EV şarjının EV benimsemesinin önemli bir engel olduğunu göstermektedir. Başka bir deyişle, tüketiciler EV şarjının güvenilir, uygun, kolay ve uygun fiyatlı olduğuna inanıyorlarsa, EV'leri satın alma istekliliği daha güçlü olacaktır.
Elektrikli araç şarj sisteminin önemli bir parçası olarak, şarj konektörünün uyarlanabilirliği, güvenilirliği ve performansı EV'lerin şarj verimliliğini ve otomobil sahiplerinin şarj deneyimini doğrudan etkiler. Dünya çapında konektörleri şarj etme standartları birleşik olmasa da, bazıları bu oyundan geri çekiliyor. Bununla birlikte, şarj konektörlerinin türlerini anlamak, EV'lerin uzun vadeli gelişimi ve bazı eski elektrik modellerinin yeniden kullanımı için hala anlamlıdır.
Şarj tipine göre, EV şarjı doğrudan akıma (DC) ve alternatif akıma (AC) bölünebilir. Izgaradan gelen güç her zaman akımı alternatiftirken, pillerin gücü doğrudan akım şeklinde depolaması gerekir. DC şarjı, alternatif akımı doğrudan akıma dönüştürmek için şarj cihazına yerleştirilmiş bir dönüştürücü gerektirir, böylece büyük miktarda enerji hızla elde edilebilir ve EV'nin bataryasına aktarılabilir. AC şarjı, AC gücünü DC gücüne dönüştürmek ve pilde depolamak için araçtaki yerleşik şarj cihazının gerektirir. Dolayısıyla, iki yöntem arasındaki temel fark, dönüştürücünün şarj cihazında mı yoksa araçta mı olduğudur.
Yukarıdaki şekilde gösterildiği gibi, şimdiye kadar elektrikli araç endüstrisinin geliştirilmesiyle, otomobil üreticileri farklı satış bölgelerine dayalı birkaç ana şarj konektörü standardı oluşturmuşlardır. Kuzey Amerika'da AC Tip 1 ve DC CCS1 ve Avrupa'da AC tip 2 ve DC CCS2. Japonya'nın DC'si Chademo'yu kullanıyor ve bazıları da CCS1 kullanıyor. Çin pazarı, GB/T standardını Ulusal Elektrikli Araç Şarj Standardı olarak kullanıyor. Buna ek olarak, EV dev Tesla'nın benzersiz şarj konnektörü vardır.
AC Şarj Konnektörü
İşyerleri, alışveriş merkezleri, oteller ve tiyatrolar gibi halka açık yerlerde ev şarj cihazları ve şarj cihazları şu anda esas olarak AC şarj cihazlarıdır. Bazılarının bir şarj kablosu eklenecek, bazıları olmayacak.
J1772 tipi 1 konektör
SAE J1772 standardına dayanarak ve 120 V veya 240 V tek fazlı AC sistemleriyle kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu AC şarj standardı, Japonya ve Kore gibi Kuzey Amerika ve Asya'da kullanılır ve sadece tek fazlı AC şarj oranlarını destekler.
Standart ayrıca şarj seviyelerini de tanımlar: AC seviye 1'e 1,92kW'a ve AC seviye 2'ye kadar 19.2kW'a kadar. Mevcut genel AC şarj istasyonları, insanların otopark şarj ihtiyaçlarını karşılamak için neredeyse sadece Seviye 2 şarj cihazlarıdır ve Seviye 2 ev şarj cihazları da çok popülerdir.
Mennekes-Type 2 konektörü
Mennekes tarafından tasarlanan, Avrupa Birliği tarafından Avrupa pazarı için AC şarj standardı olarak tanımlanmıştır ve diğer birçok ülke tarafından benimsenmiştir. EV'leri 230V tek fazlı veya 480V üç fazlı AC gücü ile şarj etmek için kullanılabilir. Üç fazlı elektriğin maksimum gücü, EV sahiplerinin şarj gereksinimlerini büyük ölçüde karşılayan 43kW'a ulaşabilir.
Çeşitlendirilmiş EV pazarı ile uyumlu olmak için Avrupa'daki birçok kamu AC şarj istasyonunda, şarj kabloları genellikle şarj cihazlarına bağlı değildir. EV sürücülerinin genellikle şarj cihazını araçlarına bağlamak için şarj kablolarını (BYO kabloları olarak da adlandırılır) taşıması gerekir.
Workersbee kısa süre önce sadece tutarlı yüksek kaliteli ve yüksek uyumluluğunu korumakla kalmayıp aynı zamanda mükemmel bir koruma deneyimi elde etmek için terminal kauçuk kaplı teknolojiyi kullanan EV şarj kablosu 2.3 ， başlattı. Aynı zamanda, kablo yönetimi tüketici kullanım senaryolarını dikkate alarak optimize edilir. Kablo klipsinin ve Velcro'nun tasarımı, tüketicilerin her seferinde kullanmasını kolay ve keyifli hale getirir.
Çin'in EV şarjı için ulusal standart konnektörü, taslaktaki Tip 2'ye çok benzer. Bununla birlikte, iç kablolarının ve sinyal protokollerinin yönü tamamen farklıdır. Tek fazlı AC 250V, 32A'ya kadar akım. Üç fazlı AC 440V, 63a'ya kadar akım.
Son yıllarda, Çin'in EV ihracatının patlayıcı büyümesiyle, GB/T konektörleri uluslararası pazarda hızla popüler hale geldi. Çin'e ek olarak, Orta Doğu ve CIS ülkelerinde GB/T konektörü şarjına da büyük bir talep var.
AC ve DC'nin artıları ve eksileri hakkındaki tartışmalar çok sıcak olsa da, EV'lerin büyük ölçekli popülerleştirilmesi ile, hızlı DC şarjının sayısını ve oranını arttırmak acildir.
Kombine Şarj Sistemi:CCS1 konnektörü
Tip 1 AC şarj konektörüne dayanarak, 350kW'a kadar yüksek güçlü DC hızlı şarjı için DC terminalleri (kombo 1) eklenir.
Her ne kadar aşağıda belirtilen Tesla şarj konnektörü CCS1'in pazar payını çılgınca yiyor olsa da, CCS1, daha önce ilan edilen sübvansiyon politikasının ABD'de korunması nedeniyle piyasada hala bir yere sahip olacak.
Köklü bir şarj konektörü tedarikçisi olan Workersbee, hala CCS1'deki pazarından vazgeçmedi, politika eğilimlerine ayak uydurmadı ve ürünlerini aktif olarak optimize etti. Ürün UL sertifikasını geçti ve güvenilirliği ve güvenliği oybirliğiyle müşteriler tarafından övüldü.
Amerika, Japonya ve Güney Kore'nin yanı sıra bu DC şarj standardını da benimseyecek (elbette Japonya da kendi Chademo DC konnektörü var).
Kombine Şarj Sistemi:CCS2 konnektörü
CCS1'e benzer şekilde CCS2, Tip 2 AC şarj konektörüne dayanarak DC terminalleri (kombo 2) ekler ve Avrupa'da DC şarjı için ana konektördür. CCS1'in aksine, CCS2 konnektöründeki tip 2'nin AC kontakları (L1, L2, L3 ve N) tamamen çıkarılmış ve iletişim ve koruyucu topraklama için sadece üç kontak bırakmıştır.
Workersbee, CCS2'nin yüksek güçlü DC hızlı şarj konektörleri için verimlilik avantajlarına sahip maliyet etkin avantajları ve sıvı soğutma konektörlerine sahip doğal soğutma konektörleri geliştirmiştir.
CCS2 doğal soğutma şarj konnektörü 1.1'in zaten 375A yüksek akıma kadar sabit bir sürekli çıkış elde edebileceğini belirtmek gerekir. Sıcaklık artışını kontrol etmenin şaşırtıcı yöntemi, otomobil üreticilerinden ve şarj ekipmanı üreticilerinden büyük ilgi gördü.
Gelecekteki ihtiyaçlarla karşılaşan sıvı soğutma CCS2 konnektörü şu anda 600A'lık kararlı bir akım çıktısı elde edebilir. Ortam yağ soğutma ve su soğutmasında mevcuttur ve soğutma verimliliği doğal soğutmadan daha yüksektir.
Chademo konektörü
Japonya'daki DC şarj konektörleri ve ABD ve Avrupa'daki bazı şarj istasyonları da Chademo soket çıkışları sağlar, ancak bunlar zorunlu politika gereksinimleri değildir. CCS ve Tesla konektörlerinin pazar sıkılması altında, Chademo yavaş yavaş zayıflık gösterdi ve hatta birçok şarj ekipmanı üreticisi ve operatörü tarafından “dikkate alınmadı” listesine dahil edildi.
GB/T DC Konektörü
Çin'in en son revize edilmiş DC şarj standardı maksimum akımı 800A'ya çıkarıyor. Hızlı şarj ve süper şarjın popülaritesini ve geliştirilmesini hızlandırarak piyasada büyük kapasiteli ve uzun menzile sahip yeni elektrik modellerinin ortaya çıkması için büyük bir faydadır.
DC konnektör kilit tutma sisteminin zayıf performansı hakkındaki piyasa geri bildirimlerine yanıt olarak, konektör düşme veya kilidini açma başarısızlığına eğilimli gibi, Workersbee GB/T DC konektörünü yükseltti.
Aracı ile bağlantının arızalanmasını önlemek, güvenilirliği ve kullanıcı deneyimini geliştirmek için kancanın kilitleme mukavemeti artar. Buna ek olarak, sadece elektronik kilidin stabilitesini artırmakla kalmaz, aynı zamanda yüksek frekanslı kullanım için bakım maliyetlerini azaltan hızlı bir değiştirme tasarımı da benimser.
Tesla konnektörü: NACS konnektörü
Hem AC hem de DC için entegre tasarım, zarif ve ışık olan CCS konnektörünün yarısıdır. Maverick otomobil üreticisi olarak Tesla, şarj konektörü standardını Kuzey Amerika Şarj Standardı olarak adlandırdı.
Bu hırs da uzun zaman önce bir gerçeklik haline geldi.
Tesla, şarj konektörü standardını açtı ve diğer otomobil şirketlerini ve şarj ağlarını kullanmaya davet etti, bu da şarj piyasası üzerinde büyük bir etkiye sahipti.
General Motors, Ford ve Mercedes-Benz gibi dev otomobil üreticileri art arda katıldı. Son zamanlarda, SAE bunu standartlaştırdı ve J3400 olarak tanımladı.
Chaoji konektörü
Çin tarafından yönetilen ve birçok ülke tarafından ortaklaşa geliştirilen Chaoji konnektörü, mevcut ana akım DC şarj konektörlerinin avantajlarını birleştirir, kusurları iyileştirir ve küresel olarak daha yüksek akımlar ve geleceğe yönelik genişleme gereksinimleri elde etmeyi amaçlayan çeşitli bölgesel uyumluluğu optimize eder. Teknik çözüm IEC tarafından oybirliğiyle onaylanmıştır ve uluslararası bir standart haline gelmiştir.
Bununla birlikte, NAC'lerden gelen şiddetli rekabet altında, gelişimin geleceği hala belirsizdir.
Şarj konektörlerinin birleşmesi, şüphesiz EV'lerin yaygın olarak benimsenmesine fayda sağlayacak şarj ekipmanının birlikte çalışabilirliğini artırabilir. Ayrıca otomobil üreticilerinin ve şarj ekipmanı üreticilerinin ve operatörlerinin girdi maliyetlerini azaltacak ve ulaşım elektrifikasyonunun hızlandırılmış gelişimini teşvik edecektir.
Bununla birlikte, hükümet politikalarının ve standartlarının kısıtlamaları nedeniyle, çeşitli otomobil üreticileri ve şarj ekipmanı tedarikçileri arasındaki ilgi ve teknolojilerin önündeki engeller de vardır, bu da küresel şarj konektörü standartlarını birleştirmeyi son derece zorlaştırır. Şarj konektör standartlarının yönü piyasa seçeneklerini takip edecektir. Tüketici pazarının payı, hangi tarafların son gülüşe sahip olacağını belirler ve geri kalanı birleşebilir veya kaybolabilir.
Şarj çözümlerinde bir öncü olan Workersbee, konektörlerin geliştirilmesini ve standardizasyonunu teşvik etmeye kararlıdır. Hem AC hem de DC ürünlerimiz piyasada iyi bir üne kavuştu ve şarj endüstrisinin gelişimine olumlu katkıda bulundu. Yeşil bir ulaşım gelecek oluşturmak için her zaman sektördeki seçkin liderlerle çalışmayı dört gözle bekliyoruz.
Workersbee, ortaklarımıza yüksek kaliteli ürünler, en son teknoloji ve güçlü üretim gücü ile daha iyi elektrikli araç şarj çözümleri sunar.
Gönderme Zamanı: Ocak-12-2024